B体育APP下载在美国，特斯拉本月也已两次上调价格，Model 3长续航版继3月11日涨价500美元之后，24日再次加价500美元，售价达到3.799万美元。

　　关于涨价，特斯拉透露主要是因为制造成本的波动，而业内专家分析，可能是因动力电池成本正在快速上升。

　　近日，高盛报告称，今年以来，锂电池的三种主要原材料锂、钴和镍的价格一直在上涨，按照分析师模型预测，电池原材料的价格上涨，最终将导致电池成本上涨约18%。

　　而彭博社去年12月的行业调查显示，2020年，锂电池组的平均生产成本已降至137美元/千瓦时，经过通货膨胀因素调整后，相比2010年已下降了88%。

　　这是一个惊人的成就，但是137美元/千瓦时的电池还是太贵，以至于电动汽车仍需要依靠补贴来拉动销量。

　　因此，几乎所有押注电动汽车的车企，都在全力创新，试图通过更有效的制造和设计以及更大的量产规模，把电池生产成本降下来。

　　据彭博社估计，特斯拉的电池组成本，已从2019年的128美元/千瓦时，下降到2020年的115美元/千瓦时，远低于行业平均水平。

　　去年特斯拉电池日上，特斯拉还发布了无极耳、硅负极、无钴技术加持的4680电池，希望到2022年将每千瓦时的电池成本进一步降低32%。

　　2019年12月，通用汽车斥巨资与LG化学成立合资企业，共同研发Ultium电池系统。与雪佛兰Bolt EV中的电池相比，Ultium电池中钴的使用量减少了70%，通用表示Ultium电池很快将突破100美元/千瓦时的成本壁垒。

　　今年3月，大众也在电池日上提出将研发一款“标准电芯”，并通过全新的化学和制造工艺使电池成本降低50%。

　　上海有色网数据显示，截至3月26日，磷酸铁锂的价格已上涨至4.6-5万元/吨，短短两个月上涨超过24.3%，涨幅在9000-13000元/吨。

　　据央视财经报道，1月至今，碳酸锂价格已上涨了近60%。3月中旬，国内碳酸锂均价为8.35万元/吨，比全年12月翻了一倍，几乎隔天就要调涨一次。

　　钴的价格在今年上涨了65%，据伦敦金属交易所（LME）数据，3月钴的均价为5.26万美元/吨（约合人民币34.4万元/吨），达到了2019年1月以来的历史最高水平。

　　镍的价格则在今年2月下旬涨到六年来的历史最高点，从去年疫情期间的1万美元/吨飙涨至1.97万美元/吨（约合人民币12.9万元/吨），增幅达82%。

　　去年，不仅中国电动汽车销量逆势增长，欧洲市场的电动汽车销量也在巨额补贴下暴增，增长态势一直延续到今年，导致车企对动力电池的需求处于井喷态势。

　　与此同时，全球开采工作却在2020年受到疫情严重限制，随着原材料库存消耗见底，供应链越来越吃紧，由此出现价格上行压力。

　　随着新冠疫苗接种速度加快，全球经济复苏，各行各业复工复产，所有原材料需求都在激增，再加上美元疯狂印钞，市场通胀预期增加，除了锂电池原材料，钢铁、塑料、橡胶和玻璃等大宗商品价格都在上涨，芯片也是供不应求……

　　今年3月，镍的价格曾因青山控股宣布增产而回调至10.74万元/吨，但瑞银预计镍的供不应求还将继续，到2030年，全球镍供应缺口可能为220万吨，相当于市场需求的37%。

　　欧盟也意识到锂电池“供应链风险很高”，其预计到2030年，锂的需求将增加18倍、钴的需求将增加5倍，而到2050年，锂的需求将增加近60倍，钴的需求将增加15倍，稀土的需求也将增加10倍。

　　总之，当特斯拉都不得不涨价，其他车企面临的成本压力将会更大，达成电池成本100美元/千瓦时的时间恐怕又远了一点，这也势必会影响到电动汽车的普及速度。